超2000万网约车司机将被抢生意?

2022-09-01 16:22:56      

bob综合体育官方app下载全站登录下载入口,bob体育安全版app下载最新版资料来源:IT时报

bob综合体育官方app下载全站登录下载入口,bob体育安全版app下载最新版作者/范心如

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bob综合体育官方app下载全站登录下载入口,bob体育安全版app下载最新版科幻电影中的场景已经变为现实。目前,我国多地已启动“无人出租”试商用。本地用户可以像平时打车一样在手机APP上召唤无人驾驶网约车。

8月8日,百度宣布已获得在重庆和武汉开放道路上运营全自动无人驾驶出租车(Robotaxi)服务的牌照。完全无人驾驶的出租车将能够提供商业服务并收取费用。

咨询公司IHS Markit在《中国自动驾驶市场与未来出行市场展望》报告中预测,到2030年,中国共享出行市场总规模将达到2.25万亿元,其中Robotaxi将占到60%。规模为1.3万亿元。

中国超过2000万网约车司机不知道,一个万亿美元的“大蛋糕”正在悄然形成。抛开政策法规的诸多不确定性,自动驾驶行业的前景十分诱人。

高峰时段的灵活性明显低于人类司机

自2021年无人驾驶出租车试点运行以来,百度、小马智行等品牌的Robotaxi已经在上海市嘉定区愉快地运行了一年多。

8月17日下午,《IT时报》记者来到嘉定区博园路新皇路公交站台,在“萝卜跑”(百度自驾出行服务平台)预约了一辆Robotaxi。不到一分钟,平台显示接单的车辆从2公里外驶来,预计需要10分钟。

在等待Robotaxi到来时,IT时报记者看到,马路上平均每3到5分钟就会有数辆无人驾驶测试车经过,其中不少是Robotaxi。白色的是“Carrot Run”和“Pony.ai”,黑色的是Antu Auto X。到目前为止,这些Robotaxi只能通过app或小程序进行预约,不能一招就停。

十分钟后,记者预约的车辆进入车站。根据上海现行规定,Robotaxi必须有保安人员。保安人员告诉记者,“萝卜跑”的营业时间为早上7:00至晚上11:00,涵盖早晚高峰时段。

记者的体验时间是下午2:00。百度萝卜跑安全员表示,这段时间是无人驾驶的低峰期。大部分车辆会选择中午充电,所以此时路况较好。 , 对于乘客来说,车辆更少,体验更好。

近10公里的路程,车子跑的很平稳,起步、转弯、停车都没有明显的挫败感。

但保安人员告诉记者,如果遇到高峰时段车多,就不会这么幸运了。 “如果遇到拥堵高峰时段,车子会有明显的不灵敏,可能会长时间无法移动,变道、转弯,显然不如人车灵活,所以不建议乘坐高峰时段无人驾驶出租车,4公里路程可能会堵半个小时。”

与传统网约车相比,为了保证安全,Robotaxi目前的行驶速度也比较慢,“比公交车快一点”。在大型车辆行驶时,车辆会自动减速,行驶速度会下降到20.km/h左右。

根据手机地图显示,从博园路新皇路汽车站到盛新南路湘江高速汽车站正常行驶约需20分钟,而Robotaxi则需30多分钟。

由于他当时正赶上安全员,为了更快地回到公司,安全员告诉记者,他准备关闭自动驾驶系统,手动开车回去,“这样更快”。

不知疲倦的“网约车司机”

与普通出租车相比,几乎每一位乘客都能不难发现Robotaxi车顶上显眼的激光雷达装置。这些激光雷达具有测量距离远、角度分辨率优异、受环境光影响小等特点,无需深度学习算法,即可直接获取物体的距离和方位信息,为Robotaxi的自动驾驶提供数据支持.

然而,Robotaxi的这一核心设备也成为其商业化的障碍之一。虽然近两年激光雷达的成本一直在下降,但雷达仍然占据着Robotaxi的主要成本。

2021年4月,博主“Let's Go, Nana”曾在武汉街头体验Robotaxi。据司机介绍,整车总价约80万元,其中汽车本身的成本仅为10万元,而近70万元的成本来自车顶的激光雷达。在刚刚结束的2022百度世界大会上,百度宣布自主研发的第六代量产无人车成本降至25万元。

即便如此,在Robotaxi大规模商用之前,Robotaxi似乎更像是一个昂贵的高科技体验项目,无论是在美国还是中国。

谷歌旗下的自动驾驶汽车服务Waymo于今年2月正式获批,在旧金山和圣马特奥县的部分地区提供全天24小时、限速65码的叫车服务。根据 CNBC 记者今年 1 月在凤凰城的体验,Waymo 的自动驾驶出租车需要 14 分钟才能跑 5 英里(8.05 公里),每分钟收费 1 美元;而同样里程的 Uber 不仅要快得多,每分钟只收费 0.4 元。美元。

在中国,今年8月在武汉和重庆开始充电运营的“胡萝卜跑”将起步价定为每2公里16元,超过2公里将加收每公里3元的费用。

这个价格让很多本地用户直呼:“贵”。 “一听到16元的起拍价,我瞬间就失去了兴趣。”一位武汉市民告诉记者,当地出租车起步价一般在10元左右。相比之下,Robotaxi的价格太高了。

由于试运营区Robotaxi车辆投入少,武汉有网友反映,遇到打车10分钟没车没接到订单的情况。

尽管上海目前还没有开通Robotaxi的付费商业运营,但一位上海保安表示,他并不看好无人驾驶出租车的收费。在他看来,尽管从目前测试阶段的数据来看,每天有不少乘客选择Robotaxi,订单近20辆。尤其是早高峰过后,一些在附近工作的员工几乎每天都会叫无人驾驶出租车,但他更愿意将这种尝试视为“捡羊毛”,而不是赞同 Robotaxi 的经验。

“如果你开始充电,坐的人肯定会更少。”保安说:“价格肯定比不上网约车。”

如今,网约车平台仍处于拼搏阶段。作为网约车领域的后来者,最近才开始小规模商业运营的Robotaxi清楚地意识到价格在网约车市场的重要性。在运营初期,“萝卜跑”、“小马智行”等品牌已经针对用户推出了“限时10折”等优惠活动。

目前尚不清楚该促销活动将吸引多少普通用户。可见,如果开始大规模商业运营,无人驾驶出租车的盈利能力是非常可观的。

每订4公里,起步价2公里16元,超出部分按每公里3元计算。那么一辆80万元的Robotaxi,在每天接30单的前提下,3年就能收回车辆成本;如果车价降到25万元,不到一年就可以收回。

一个不知疲倦的“网约车司机”就像一台赚钱机器。

保安可以取消吗?

尽管在无人驾驶的规模上,法律法规、地方政策甚至伦理道德方面仍存在诸多挑战,但国内城市在开放Robotaxi运营方面表现出开放的态度,走在了世界前列。

此前,北京、上海、广州、深圳等几乎所有一线城市都开启了搭载全自动驾驶功能的Robotaxi商业试运营。出于安全原因和政策要求,驾驶员座位上必须有安全员,以便在需要时及时接管车辆。

随着时间的推移,国内对于无人驾驶汽车试运行的态度也越来越开放。今年4月,百度开始在北京的一些试点项目中提供“无人驾驶”服务。这意味着安全员可以从驾驶座转移到副驾驶座,进一步加深了无人驾驶的程度。

这一次,武汉、重庆更加开放,部分地区部分车辆直接取消了安全防范机制。真正的无人驾驶出租车将迎接乘客。

交通运输部8月8日发布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(征求意见稿)也严格限制了自动驾驶汽车的应用场景,提出了自动驾驶汽车安全使用的新指引。要求。例如,从事运输作业的有条件自动驾驶和高度自动驾驶的车辆应配备驾驶员,从事运输作业的全自动驾驶车辆应配备远程驾驶员或安全员。

根据上述《指引》,Robotaxi除非达到L5全自动驾驶级别,否则必须配备司机。目前,在主流的“无人驾驶出租车”服务商中,只有Auto X的无人驾驶出租车声称拥有L5级自动驾驶技术,“在国内尚属首次向公众开放,可以在公共开放道路上行驶” . 完全无人驾驶的出租车”。

“自称”的L4、L5安全吗?

一位汽车行业人士告诉IT时报记者,目前,智能汽车自动驾驶水平的鉴定一般由车企自己完成。汽车公司通常根据行业通用的国际标准对其车辆进行评级。也就是说,虽然官方制定了标准,但官方并不参与分级过程。

那么,厂商“自称”的L4、L5安全吗?用户对无人驾驶出租车的“安全”门槛有多高?

“每次看到那些无人驾驶测试车,我都会远离。”一位在嘉定经营网约车服务的司机说。虽然在嘉定看到无人驾驶测试车已经成为常态,但“无人驾驶真的安全吗?”的问题。仍然不时出现。

“系统默认识别地面高度超过30厘米的物体,但有时在某些特殊情况下,可能会出现无法识别的问题。”一位有一年多工作经验的安保人员向记者透露,有一次他遇到道路进行维修,路障标志没有完全密封,留有空隙。

“一般司机看到肯定会绕过去,”上述司机说,“但当时系统并没有识别出来,通过路障非常危险。”在他看来,虽然与一年前相比,“不招人”的反应能力有了明显提升,但现在彻底放下方向盘可能还为时过早。

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